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火薬御飯

Category :  オートバイ
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2016年始め頃ヤフオクで購入。「キック降りません」との説明だったが経験
的に 焼き付きではなく ポンプの不良から来るクランクケースへのオイル流
入と判断。程度のわりに安く落札できた。予想通りクランクケース内はオイ
ルでいっぱい。おかげでクランク周りの状態も良く ベアリングノイズもない。
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ただ納車時の約束だった廃車証が送られてこなかった。明らかに違反だが
こういう事に腹を立てても時間の無駄だ。旧知の業者から販売証を買うつも
りだったが今回は断られた。これも仕方ない。裏技が だんだんやり難くなっ
てきた。バイク屋に相談すると 「身内から譲渡という事にして書類紛失で役
所に届けろ」とのこと。フレームナンバーとスクーター本体を写した画像を持
って静岡市役所納税課に行ってみた。担当者に説明されるまま誓約書とい
う書類に事由(亡父の遺品とした)を記載し いったん提出。フレームナンバー
に該当がないことを確認したうえで普通の登録書類を記入する。意外とあっ
さり黄色(原付2種)ナンバーが貰えた。書無し車は蘇って公道に召還された。

2013年末頃 ヤフオクで7,500円で落札。同じく2,500円で落札したエンジン
に載せ変え3年間ほど稼動したリード50(AF-20)は春頃から始動不良が
頻発し今回戦力外通告となった。ライトスイッチが省略された94年以降型
だが程度下。商品説明には「通勤に使ってました…」とあったが部品取りの
残りの寄せ集めにしか思えない。因みに他の出展にも同じ説明があった。
ダイハツ ハイゼット・ジャンボ(S100P) HONDA リード Lead50(AF-20)
もちろん今どき安いだけのブツを落札して現物を見て文句を言うほどオメデ
たくはない。とりあえず本体を購入して 修理しながら二種に入れ替えていく
方法も考えた。幸い早めに90が入手でき 実働状態になったので 以後この
50はドナーとなる。実用車だし同型なので古い50に思い入れも未練もない。
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90のほうはライトスイッチ付きの88年~94年頃の型だが程度は圧倒的に
良い。唯一燃料タンク内のサビが酷く 全くサビのない50のタンクと交換する
つもりでいた。フットスペース下にあるフュエルタンクは保管場所によって腐
食がヒドい個体がままある。外装の取り外しが面倒臭そうだったが小1時間
の作業で交換を完了。外装の分割が単純なのも旧型の大きな魅力の一つ。
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あまり暑くならないうちに 夏が終わって秋めいてきた。おかげで作業が捗っ
た。本チャンの夏場だったら炎天下で工具まで熱くなることもある。いちおう
実働というだけで 細かな詰めはまだ残っている。実際なにやら軋み音や妙
な共振音も出てボルトやネジの緩みが疑われる。寒くなる前に仕上げたい。
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テーマ:原付二種 - ジャンル:車・バイク

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